Logistik-Netzwerke effizient steuern

Magna Powertrain setzt auf Management-Cockpit

Auch Automobilzulieferer Magna Powertrain sieht sich mit einer weiterhin anhaltenden Wirtschaftskrise konfrontiert. Das Augenmerk liege deshalb vor allem im After Sales Support. "Vom Beginn jeden Projekts an bis zur Weiterbetreuung nach der Produktion ist ein Spezialistenteam jederzeit für den Kunden erreichbar", erläutert Johann Schnetzinger, Director Logistics Europe/Asia bei Magna Powertrain AG & Co. KG (MPT).

In der Region Graz versucht das Unternehmen entsprechende Synergien zu nutzen. Zuvor sei etwa die Logistik der Standorte in Lannach und Ilz eher nach innen gerichtet gewesen. Das ERP-System wurde zwar genutzt, war jedoch nur für die Fahrzeugmontage optimiert, jedoch nicht für die Komponentenfertigung. Heute verbindet ein Transportmanagement Modul (TMM) die MPT-Standorte Lannach, Ilz und Albersdorf.

Auch Schnittstellen zu SAP und der Zollverwaltung sind längst implementiert. Somit haben die Spezialisten bei MPT jederzeit den Überblick, um die Transportprozesse optimal zu steuern. Die Vorteile liegen auf der Hand: So lässt sich etwa der Frachteinkauf über das Internet einfacher erledigen. "Alle Transporte werden vom System erfasst", sagt Johann Schnetzinger.

Dazu gehört eine systemgestützte Frachtrechnungsüberprüfung, ebenso wie eine nach dem Verursacherprinzip aufgegliederte Einzelfahrtbuchung - ein wichtiges Kriterium, um versteckte Kosten oder lückenhafte Prozesse frühzeitig zu identifizieren. "Gegebenfalls ermöglicht TMM auch die Weiterbelastung von Frachtkosten an Lieferanten, Kunden oder an die Transport- und Logistikdienstleister", bilanziert der Experte.

Nicht in jedem Fall muss es jedoch eine extrem aufwändige Lösung sein. Statt sich ein eigenes Kennzahlensystem zu recht zu rücken, plädieren Experten auch dafür, von den Erfahrungen anderer Unternehmen zu lernen. Neudeutsch etikettieren Experten das Abschauen von vergleichbaren Unternehmen in der Branche als "Benchmarking".

Wie standardisiert soll die Prozesslandschaft sein?

Unabhängig davon, für welche individuelle Methode sich das jeweilige Unternehmen entscheidet, ein allzu ausgeprägter Hang zum Perfektionismus sollte nicht die Oberhand gewinnen. "Der Hang zur IT-Standardisierung wird oftmals mit mehr Zentralisierung verwechselt" mahnt Björn Henß von Johnson Diversey.

Die Unternehmen sollten stattdessen also lieber das geschäftliche Ziel bei der Prozessmodellierung nicht aus den Augen verlieren. Im Idealfall definieren nicht unbedingt die IT- oder Logistikspezialisten allein den geschäftlichen Rahmen, sondern unterschiedliche Abteilungen erarbeiten ein gemeinsames Projekt bzw. Lösungskonzept. Dieses sollte von Vertrieb, Marketing, Produktion und Logistik mitgetragen werden, einschließlich der zwingend erforderlichen Rückendeckung seitens der Chefetage.

Denn nur aussagefähige Kennzahlen stellen die optimale Liefertreue her. Als Hemmschuh fungiert derzeit insbesondere die geringe Ausgangsqualität der Stammdaten im Berichtswesen. Sie steht einer vollständigen Transparenz bei der Optimierung der Lieferkette entgegen. Damit Kennzahlen in der Logistik kein unerreichbarer Wunschtraum bleiben, ist weniger oft mehr. Von anfänglich bis zu mehreren Dutzend in Frage kommenden Kennzahlen bleibt meist nur eine Handvoll übrig.